{"id":916,"date":"2022-02-11T07:31:50","date_gmt":"2022-02-11T07:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/zmscables.com\/fr\/?p=916"},"modified":"2022-02-11T07:31:52","modified_gmt":"2022-02-11T07:31:52","slug":"accc-conducteurs-nus-pour-lignes-aeriennes-de-puissance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zmscables.com\/fr\/accc-conducteurs-nus-pour-lignes-aeriennes-de-puissance\/","title":{"rendered":"ACCC Conducteurs Nus Pour Lignes A\u00e9riennes de Puissance"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Conducteur a\u00e9rien trap\u00e9zo\u00efdal en fil d’aluminium \u00e0 torons concentriques \u00e0 \u00e2me composite renforc\u00e9e (ACCC<\/a><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

1. Sch\u00e9ma de la structure du produit.<\/p>\n\n\n\n

O\u00f9 : Le centre est en composite de fibre de carbone. Le p\u00e9rim\u00e8tre ext\u00e9rieur est constitu\u00e9 d’un fil d’aluminium trap\u00e9zo\u00efdal.<\/p>\n\n\n\n

2.\u00a0La pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale du conducteur.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9veloppement des conducteurs ACCC est le fruit d’un mariage entre la technologie des conducteurs en aluminium renforc\u00e9 par une \u00e2me en acier (ACSS) de G\u00e9n\u00e9ral C\u00e2ble Corporation (GCC) et le mat\u00e9riau en fibre de carbone de CTC. La combinaison de ces deux technologies a donn\u00e9 naissance \u00e0 un nouveau type de conducteur a\u00e9rien pour l’avenir de la transmission et de la distribution. Le conducteur est constitu\u00e9 de fils d’aluminium trap\u00e9zo\u00efdaux toronn\u00e9s concentriquement autour d’une \u00e2me renforc\u00e9e de fibres de carbone. La raison d’\u00eatre du conducteur en aluminium trap\u00e9zo\u00efdal est d’augmenter l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du fil d’aluminium toronn\u00e9 pour un m\u00eame diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du conducteur. Le conducteur ACCC est con\u00e7u pour avoir le m\u00eame diam\u00e8tre ext\u00e9rieur qu’un fil d’acier en aluminium rond normal \u00e0 toron unique (ACSR<\/a><\/strong> ou ACSS). Le fil est constitu\u00e9 d’un fil d’aluminium trap\u00e9zo\u00efdal combin\u00e9 \u00e0 un noyau de renforcement en fibre de carbone de plus petit diam\u00e8tre ext\u00e9rieur. Il est ainsi possible d’obtenir une section de fil d’aluminium sup\u00e9rieure de pr\u00e8s de 28 % \u00e0 celle d’un toron d’aluminium habituel de m\u00eame section (ACSR ou ACSS). La combinaison d’une section transversale en aluminium plus grande et d’une temp\u00e9rature de fonctionnement plus \u00e9lev\u00e9e permet au conducteur de transmettre deux fois plus de courant que les conducteurs existants.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9l\u00e9ment central de renforcement du conducteur est constitu\u00e9 d’un composite de fibres de carbone et de verre brevet\u00e9 exclusif \u00e0 CTC, avec deux \u00e0 quatre couches de fil d’aluminium recuit 1350 (alliage) toronn\u00e9 concentriquement autour de la p\u00e9riph\u00e9rie de l’\u00e9l\u00e9ment de renforcement. Le fil d’aluminium recuit 1350 (alliage) r\u00e9pond aux exigences de la nouvelle norme ASTM B857\/ASTM B609. Le conducteur ACCC est con\u00e7u pour avoir le m\u00eame diam\u00e8tre ext\u00e9rieur que le toron existant \u00e0 \u00e2me d’acier et d’aluminium concentrique (ACSR ou ACSS), principalement parce que ce nouveau conducteur vient d’\u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 et n’a pas encore de code de norme distinct d\u00e9sign\u00e9 pour le repr\u00e9senter. Par cons\u00e9quent, le conducteur utilise le m\u00eame num\u00e9ro de code que le toron original en aluminium \u00e0 \u00e2me en acier (ACSR ou ACSS) avec le m\u00eame diam\u00e8tre ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

3. caract\u00e9ristiques et avantages.<\/p>\n\n\n\n

Les conducteurs ACCC sont sup\u00e9rieurs \u00e0 bien des \u00e9gards aux torons concentriques acier-aluminium actuels (ACSR ou ACSS). Les principales caract\u00e9ristiques sont : la capacit\u00e9 de transmission, le dragage de la ligne, les pertes en ligne et la structure du noyau d’armature. Elle peut \u00e9galement remplacer les lignes de transmission et de distribution existantes plus rapidement et \u00e0 moindre co\u00fbt afin d’augmenter la capacit\u00e9 de transmission des lignes, ce qui permet d’att\u00e9nuer le goulet d’\u00e9tranglement de la capacit\u00e9 d’approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 et d’apporter des avantages importants \u00e0 la compagnie d’\u00e9lectricit\u00e9 et, en fin de compte, aux entreprises industrielles et \u00e0 la consommation d’\u00e9lectricit\u00e9 commerciale et r\u00e9sidentielle.<\/p>\n\n\n\n

Le conducteur ACCC pr\u00e9sente \u00e9galement un certain nombre de caract\u00e9ristiques et d’avantages importants par rapport au traditionnel c\u00e2ble ordinaire \u00e0 torons concentriques en acier et en aluminium (ACSR ou ACSS).<\/p>\n\n\n\n

A. Le conducteur peut \u00eatre utilis\u00e9 en continu \u00e0 des temp\u00e9ratures allant jusqu’\u00e0 175\u2009\u00b0C sans d\u00e9faillance et peut \u00eatre maintenu pendant de courtes p\u00e9riodes \u00e0 200\u2009\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

B. Le conducteur a un coefficient de dilatation thermique inf\u00e9rieur \u00e0 celui des \u00e2mes conventionnelles en acier toronn\u00e9 \u00e0 l’aluminium (ACSR ou ACSS), ce qui se traduit par une meilleure chute du conducteur dans l’\u00e2me centrale de l’armature pendant le fonctionnement \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n

C. Le fil n’est pratiquement pas affect\u00e9 par le fluage <\/a><\/strong>\u00e0 long terme du fil d’aluminium ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

D. Le poids par unit\u00e9 de longueur de ce conducteur se compare favorablement \u00e0 celui du toron conventionnel en aluminium \u00e0 \u00e2me en acier (ACSR ou ACSS) \u00e0 remplacer. Gr\u00e2ce \u00e0 la surface accrue du fil d’aluminium, il reste plus l\u00e9ger que ce dernier.<\/p>\n\n\n\n

E. La construction du fil avec du fil d’aluminium recuit toronn\u00e9 \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de l’\u00e2me de l’armature lui conf\u00e8re une caract\u00e9ristique auto-amortissant. Cela permet \u00e0 la ligne d’\u00eatre \u00e0 l’\u00e9preuve des vibrations sans qu’il soit n\u00e9cessaire d’utiliser des marteaux anti-vibration et autres dispositifs d’amortissement des vibrations.<\/p>\n\n\n\n

F. Le conducteur \u00e9limine compl\u00e8tement la corrosion entre les brins d’aluminium de l’\u00e2me en acier galvanis\u00e9 ou en alliage de c\u00e9rium \u00e0 5\u2009% de zinc-aluminium-terre rare.<\/p>\n\n\n

\n

<\/p>

    <\/ul><\/div>\n
    \n
    \n\n\n\n\n\n\n<\/div>\n
    \n
    \n
    \n
    Demandez un devis gratuit, nous vous r\u00e9pondrons dans les 24 heures.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Votre Email*:<\/div>\n

    <\/span><\/p><\/div>\n

    \n
    Votre Nom*:<\/div>\n

    <\/span><\/p><\/div>\n

    \n
    Votre Pays:<\/div>\n

    <\/span><\/p><\/div>\n

    \n
    Votre Tel*:<\/div>\n

    <\/span><\/p><\/div>\n

    \n
    Votre message*:<\/div>\n